汽车的指导价是一门玄学，不能没有，但似乎也不重要——如今市面上真正按照指导价来销售的汽车，恐怕两只手都数得过来。
对于大部分车型来说，指导价都是过“高”的，这也意味着消费者实际买到的汽车要低于指导价，也就是我们平时所说的终端优惠。但对于某些车型而言，指导价又是过“低”的，你需要增加不少预算，才能顺利提走那台心爱汽车……
按理来说，现在网络十分发达、主机厂的生产能力也随时能够扩充，车企、经销商和消费者之间的信息差越来越小，“加价买车”的时代应该成为历史。但事实并非如此，车市也出现了“马太效应”，那些需要降价才卖得出去的汽车依然要依靠优惠才能生存，而那些高傲的“加价车”，还是不愿意低下头颅……
那么，究竟是什么样的汽车，还能继续“加价卖”？
要回答这个问题，我们需要了解“加价车”是如何产生的，其实归纳起来无非两点——
1。供不应求
2。饥饿营销
有了供给、营销这两个层面纲领性的“指导意见”其实还不够，并不是所有品牌都能造出“加价车”，纵观所有能够加价卖出去的汽车，品牌都是过硬的。也就是说，只有建立在强大品牌号召力上的产品，才有被抬高身价的可能，否则没人愿意去付出这份溢价。
总的来说，“加价车”其实有迹可循，甚至可以分为几个类别：
同级别标杆车型
不是所有的标杆车型都具备“溢价”能力，它必须要像“鲶鱼”一样，能够搅动市场，甚至颠覆市场的能力。
比如我们熟悉的汉兰达(配置|询价)，老款汉兰达于2015年3月上市，如今6年时间过去了，直到产品生涯末期，汉兰达虽然没有了明面上的加价，但动辄上万元的装饰，也和加价没有太大区别。究其原因，无非是“品质”和“可靠”这两个标签在起作用。
另一方面，丰田方面对于汉兰达产能的严格限制，也让这款车型避免成为“芸芸众生”中的一员，从某种意义上来说，厂家依靠“供小于求”的方式，也让汉兰达的“加价”变成了顺理成章。
再比如说思域。毫无疑问，第十代思域是一款“现象级”车型，它的到来，把消费者对一款15万级轿车的目光，从看空间、看尺寸，引流到了看颜值、看驾驶乐趣的时代。尤其是那台1.5T发动机，让年轻人对于速度的追求，不再因为价格而妥协。
第十代思域的火爆程度，或许连东风本田自己都没料到。凭借运动犀利的造型、强劲的动力，以及巨大的改装基础，第十代思域完全点燃了运动轿车这个细分市场，也成为了该领域无可争议的头部车型。虽然现在的思域不需要再加价了，但在上市之初，不加个几千万把块，是提不走新车的。
旗舰、图腾车型
部分品牌的旗舰，或者图腾类车型，也是需要加价提车的，比如梅赛德斯-迈巴赫，比如大G，再比如雷克萨斯LM……
这类车型通常是身份与地位的象征，大老板们并不会因为加点钱就对其嗤之以鼻，反而因为加钱能够尽早提车，能够拥有更尊贵的配置，满足了自己的新鲜感和体面，所以甘愿多花点钱。另外，当一台车需要加价之后，意味着它拥有稀缺性，而这部分消费者，要的就是独一无二的感觉。
——这车加价30万能提吗？
——不好意思，没那么大优惠。
有着“高配埃尔法”之称的雷克萨斯LM上市后，段子手们这样调侃。是的，雷克萨斯LM上市后，埃尔法也不得不礼让三分，“加价狂魔”的头衔，也顺理成章地给了雷克萨斯LM，据说当时的行情是，加价80万能提车都算幸运。后来有个新闻也比较有意思，一台雷克萨斯LM事故车以100万起卖，还被称为业界良心。
有圈层效应的车
最近，还有一个类型的汽车“加价”比较火，它们就是以宝马M、奥迪RS、奔驰AMG为代表的性能车，另外，像宝马4系、丰田Supra等小众车型，“加价”的迹象也十分明显。
毫无疑问，这些车型在性能层面很强，但并非不可替代，如果仅仅是追求速度的话，不到34万的特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版就能与之匹敌。但这部分人不仅仅是看重性能，他们看重还有圈层，一个很独特的圈层，一个足以彰显个性与品味的圈层。
比如现在一车难求的丰田Supra，几乎所有的买家都知道，它本质上就是一台宝马Z4，但偏偏买它的人就趋之若鹜。
丰田Supra难道比宝马Z4强？二者的基础架构，包括底盘动力都是一样的，能有啥差别？宝马的牌子不如丰田，好像也说不过去。唯一的解释就是，丰田Supra拥有一个固定的圈层，他们并不会因为品牌和性能去购买其他车型，他们就认准了Supra。
事实上，奠定这种“圈层车”的，最早应该是丰田埃尔法，由于香港明星的示范效应，导致埃尔法几乎成为了富豪的标配保姆车，而如果你在同一个段位里，买的不是一台埃尔法，总会感觉有些格格不入。
写在最后
从本质上来讲，“加价车”是厂家、经销商和消费者组成的一个游戏，毕竟这个世界上，很少有东西是不能替代的。所以从目前的趋势来看，还能够继续“加价卖”的车型，就是那些能够提供独特性、圈层入场券的产品。而像汉兰达、思域这样的同级标杆车型，会随着产品的同质化，跌出“加价车”行列。
比如全新汉兰达进入国内后被一丰和广丰一分为二，一汽丰田的“皇冠陆放”也很难达到广丰汉兰达的市场地位，但对于消费者而言，如果对“汉兰达”这个名字不过分纠结的话，“皇冠陆放”也足以解馋。