2000年夏天，穆罕默德·阿塔和其他三名飞行员进入佛罗里达威尼斯的飞行学校学习开飞机。据穆罕默德·阿塔的飞行教练回忆，穆罕默德·阿塔这个人脾气暴躁，而且对波音747尤其是情有独钟。教练每教一项新技术，他就会很激动的问在波音747上怎么弄？这么反常的举动居然也没有引起飞行学校的注意，就这样几个月后，阿塔他们顺利拿到了飞机驾照，拉登那边也按部就班的做好了一系列的工作，先后把十几名训练有素的劫机者也送到了美国，2001年的8月份一切准备就绪了。
事情发展到这个地步，看样子悲剧的发生似乎已经不可避免了。但实际上就在911的前夜留给美国的还有一次机会。
就在9月10日，美国国家安全局的监听部门截获了一次电话通话，通话的双方正是穆罕默德·阿塔和哈利德谢赫默罕默德。电话里面阿塔对哈里德说了三句话，一根棒棒糖、一根鞭子、两根树枝，这是什么意思呢？今天我们一听自然就知道了，那不就代表9月11号吗？但是由于他们讲的是阿拉伯语，用的又是暗语，这个电话直到911事件发生以后才被破译。
2001年9月11号凌晨，19名劫机者按照原计划出发，6:45到达波士顿洛根机场，阿塔和另外8名劫机者汇合，半个小时后阿塔和其他4人走向了美航11号班机，另外5人则走向了联邦航空的175号班机。7:24，新泽西州纽沃克机场4名劫机者登上了联邦航空93号班机。7:29，达拉斯杜勒斯机场，最后5名接机者登上了美航77号班机，就这样19名劫机者竟然全部顺利登上了飞机。
而这一刻所有的乘客和机组人员都不知道他们的生命的最后时光将会这样一步步飞向死亡。
7:47第11次航班的最后一名乘客登机了，波士顿空中交通管制中心的工作人员也准备就绪，7:59飞机正式起飞之后，机长不断向空管中心报告飞机上升攀爬的高度，一切稳定正常。当升至巡航高度时，机长关闭了安全带指示灯，那么工程人员按照标准程序拉上了三个级别客舱之间的屏风。8:13，波士顿空管中心向11次航班发出右转20度的指令，就在空管中心发出指令时，令人震惊的事情发生。
突然坐在乘客席，前排的两名乘客起身冲向驾驶舱，负责头等舱工作的航班事务长卡伦马丁和另一名工作人员首先遭到了袭击，他们成了最早的受害者。由于一切都太突然，而且又拉上了屏风，在乘客还毫不知情的情况下，又有三名劫机者冲进了驾驶室，而机长和副驾驶的甚至都来不及反抗，这5个人就已经控制了驾驶舱，并迅速关掉了驾驶舱的门。为了防止空乘人员或者是旅客进入驾驶舱，其中一名劫匪还向前面的客舱喷射了催泪瓦斯和芥子气。
面对突如其来的袭击，机组乘务员马上展开行动，试图与地面取得联系，乘务员拨打了美国航空公司的预约电话，我是三号乘务员，我们无法与驾驶舱取得联系，我们很难呼吸，我想我们是被劫机了，但是，乘务员在紧张之余竟然错误的把11次航班说成了从洛杉矶返回波士顿的12次航班。
正在这时波士顿空管中心却突然收到了11次航班的信号，我们劫持了飞机，你们只要待在原地就不会有事的，我们将返回机场。如果你们不听指挥，那就是拿自己的生命和这架飞机开玩笑，保持安静。
原来在劫机10分钟后，阿塔为了稳住乘客，决定对乘客说点什么，但他慌乱中按错了开关，结果声音传到了地面上。天哪，劫机！波士顿中心顿时就炸开了锅，他们打破官方协议，试图与军方取得联系，请求援助，希望防空部门能够派一架F16战斗机前去阻截，而战斗机紧急起飞需要9分钟。
现在11次航班已经进入了曼哈顿的上空，机舱外双子塔已经清晰可见，显然战斗机从时间上已经就来不及了，怎么办？
就在地面上乱作一团的时候，空管中心又接到了乘务员贝蒂温的报告，说飞机晃动的很厉害，劫机者又做了一个高难度的空中飞行动作，飞机正在不断的下降，不断提速。
就这样2001年9月11日早上8:46，11号班机撞进世贸大厦北塔，在之后的一个多小时里，劫机者们几乎是如法炮制，9:03，联邦航空175号班机撞击世贸大厦的南塔；9:33，美航77号班机撞向美国五角大楼。只有联邦航空公司93号班机，由于机组人员和乘客的英勇反抗，才让飞机在宾夕法尼亚州克斯维尔郡坠毁。而距离袭击目标——国会山只有短短的20分钟飞行时间。返回搜狐，查看更多